Las marcas chinas y la seguridad: así puntúan en Euro NCAP

Uno de los principales recelos que los consumidores europeos mantienen hacia los coches chinos es la seguridad. La memoria colectiva aún recuerda los desastrosos resultados de los primeros vehículos chinos que se sometieron a las pruebas Euro NCAP hace más de una década. Sin embargo, la realidad actual es radicalmente diferente: las marcas chinas están obteniendo resultados iguales o incluso superiores a muchos fabricantes europeos y japoneses establecidos.

BYD: máxima puntuación en todos sus modelos

BYD se ha convertido en el referente de seguridad entre las marcas chinas en Europa. El BYD Atto 3 obtuvo 5 estrellas Euro NCAP con puntuaciones sobresalientes en todas las categorías: 91% en protección de adultos, 89% en protección infantil, 69% en protección de peatones y 74% en sistemas de asistencia.

El BYD Seal también alcanzó las 5 estrellas, destacando especialmente en la protección de adultos con un 92%, una cifra que lo sitúa entre los coches más seguros testados en su año de evaluación. Estos resultados reflejan la inversión masiva de BYD en ingeniería de seguridad, que incluye estructuras reforzadas con acero de ultra alta resistencia y sistemas avanzados de protección del habitáculo.

MG: resultados desiguales pero en mejora constante

MG ha presentado resultados más variados. El MG4 eléctrico obtuvo 5 estrellas con un 82% en protección de adultos y un 83% en protección infantil, consolidando su posición como una opción segura en el segmento de compactos eléctricos.

Sin embargo, el MG ZS EV, uno de los modelos más veteranos de la marca en Europa, obtuvo en su momento una puntuación de 3 estrellas, penalizado principalmente por un sistema de frenado autónomo de emergencia menos sofisticado que el de sus rivales. La versión actualizada ha mejorado sensiblemente en este apartado, demostrando la capacidad de la marca para reaccionar ante las críticas.

Xpeng: tecnología de asistencia como punto fuerte

Xpeng, la marca china especializada en tecnología de conducción inteligente, ha obtenido 5 estrellas con su modelo G9. El apartado donde más destaca es, precisamente, el de sistemas de asistencia a la conducción, donde alcanzó una puntuación del 82%, una de las más altas registradas. Esto no sorprende considerando que Xpeng invierte una parte significativa de su presupuesto de I+D en desarrollo de software de conducción autónoma y sistemas ADAS.

Omoda: buen debut para la marca de Chery

Omoda, la submarca de Chery orientada al público joven europeo, ha debutado con buen pie en las pruebas Euro NCAP. El Omoda 5 logró 5 estrellas con un 89% en protección de adultos y un notable 84% en protección infantil. Estos resultados son especialmente significativos considerando que Omoda es una de las marcas chinas más recientes en llegar al mercado europeo.

Qué hay detrás de la mejora

La evolución en seguridad de los coches chinos no es casualidad. Las marcas han invertido miles de millones en centros de investigación y desarrollo propios, han contratado ingenieros europeos con experiencia en fabricantes premium y han integrado proveedores de primer nivel mundial como Bosch, Continental y ZF en sus cadenas de suministro.

Además, el propio mercado chino ha endurecido sus normativas de seguridad en los últimos años, lo que significa que los vehículos desarrollados para China ya parten de una base sólida antes de ser adaptados para cumplir los estándares europeos.

Conclusión para el comprador español

Los datos son claros: comprar un coche chino en España ya no implica comprometer la seguridad. Los modelos de marcas como BYD, Xpeng y Omoda ofrecen niveles de protección equiparables a los de fabricantes europeos consolidados, y en algunos casos los superan. La seguridad ha dejado de ser un argumento válido contra los vehículos de origen chino.