Las matriculaciones de coches chinos en España crecen un 340% en 2025

Las cifras definitivas de matriculaciones de 2025 confirman una tendencia que ya era evidente a lo largo del año: los coches chinos han experimentado un crecimiento del 340% en España respecto al año anterior, pasando de representar una curiosidad en los concesionarios a convertirse en una fuerza que está redefiniendo el mercado automovilístico español.

Las cifras globales

Durante 2025, las marcas chinas matricularon un total de 47.850 vehículos en España, frente a las 10.890 unidades de 2024. Esta cifra sitúa la cuota de mercado conjunta de los fabricantes chinos en el 4,7% del total de matriculaciones, un porcentaje que puede parecer modesto pero que supone un salto cualitativo enorme respecto al 1,1% de apenas un año antes.

Si consideramos únicamente el segmento de vehículos eléctricos puros (BEV), la cuota de los fabricantes chinos es aún más impresionante: un 22,3% del total, lo que significa que más de uno de cada cinco coches eléctricos vendidos en España en 2025 era de marca china.

Ranking de marcas chinas en España en 2025

El desglose por marcas revela un mercado liderado con claridad por MG y BYD:

1. MG: 18.420 unidades (+210%)
2. BYD: 14.780 unidades (+580%)
3. Chery (incluyendo Omoda y Jaecoo): 5.920 unidades (nuevo en mercado)
4. Leapmotor: 4.230 unidades (nuevo en mercado)
5. Dongfeng: 2.100 unidades (nuevo en mercado)
6. XPeng: 1.480 unidades (nuevo en mercado)
7. Otros: 920 unidades

El crecimiento más espectacular corresponde a BYD, que ha multiplicado por casi siete sus ventas respecto a 2024. MG, que partía de una base mayor, también ha registrado un crecimiento notable del 210%, impulsada sobre todo por el éxito del MG ZS EV y el MG4.

Los modelos más vendidos

El top 5 de modelos chinos más vendidos en España durante 2025 fue:

1. MG ZS EV: 8.742 unidades
2. MG4: 6.210 unidades
3. BYD Atto 3: 5.890 unidades
4. BYD Dolphin: 4.320 unidades
5. Leapmotor T03: 2.870 unidades

Resulta significativo que cuatro de los cinco modelos más vendidos son eléctricos puros, lo que confirma que los fabricantes chinos están liderando la transición hacia la movilidad eléctrica en el mercado español.

Factores del crecimiento

Varios factores explican este crecimiento sin precedentes. En primer lugar, la relación calidad-precio de los coches chinos sigue siendo su principal argumento de venta. Modelos como el BYD Dolphin o el Leapmotor T03 ofrecen movilidad eléctrica a precios que los fabricantes europeos no pueden igualar.

En segundo lugar, la ampliación de las redes comerciales ha sido determinante. En 2024, muchos consumidores interesados en marcas chinas no podían acceder a un concesionario cercano. En 2025, la capilaridad comercial de marcas como MG o BYD se ha multiplicado, facilitando tanto la compra como el servicio posventa.

En tercer lugar, las ayudas públicas a la compra de vehículos eléctricos, especialmente el Plan MOVES, han beneficiado especialmente a los modelos chinos, que tienden a situarse en franjas de precio donde los descuentos resultan más determinantes para la decisión de compra.

Desafíos pendientes

A pesar del crecimiento, las marcas chinas afrontan retos importantes en España. Los aranceles de la UE encarecen los modelos importados, la percepción de calidad sigue siendo un obstáculo para algunos compradores, y el valor residual de los coches chinos en el mercado de segunda mano es todavía una incógnita.

Perspectivas para 2026

Los analistas del sector prevén que las matriculaciones de coches chinos en España superen las 80.000 unidades en 2026, lo que elevaría su cuota de mercado al 7-8% del total. La llegada de nuevas marcas como NIO y Zeekr, la ampliación de la gama de BYD y Chery, y los precios agresivos de Dongfeng y Leapmotor serán los principales motores de este crecimiento continuado.

El mapa del automóvil en España está cambiando, y los fabricantes chinos son los protagonistas de esta transformación.