China acelera la revolución de las baterías de estado sólido: Chery y Dongfeng anuncian autonomías de hasta 1.500 km y producción inminente

La carrera por el coche eléctrico definitivo tiene un nuevo y claro acelerador: China. Mientras los fabricantes europeos y japoneses anuncian sus planes a medio y largo plazo, varios gigantes chinos han puesto sobre la mesa fechas y cifras que prometen revolucionar el mercado mucho antes de lo esperado. La tecnología clave es la batería de estado sólido, la gran promesa para erradicar la ansiedad por la autonomía, y tanto Chery como Dongfeng aseguran que su llegada es inminente, con autonomías que superan los 1.000 kilómetros.

Estos avances, de confirmarse, supondrían un golpe de efecto en la industria global y un argumento de venta casi imbatible para los coches de China que lleguen a España en los próximos años. Se acabaría el principal escollo para el vehículo eléctrico: la limitación de la distancia y la dependencia de los puntos de carga en viajes largos.

Dongfeng: producción en serie en 2026

La noticia más disruptiva proviene de Dongfeng, uno de los mayores conglomerados automovilísticos de China. La compañía ha anunciado que su primera generación de baterías de estado sólido entrará en producción en serie en la segunda mitad de 2026. Este no es un prototipo de laboratorio, sino un plan industrial concreto para equipar sus vehículos.

Según los datos comunicados por el fabricante, estas baterías alcanzarán una densidad energética de 350 Wh/kg, una cifra superior a la de las baterías de iones de litio convencionales. En términos prácticos, esto permitirá a sus vehículos superar los 1.000 kilómetros de autonomía con una sola carga. La producción masiva en apenas unos años colocaría a la marca en una posición de clara ventaja tecnológica.

Chery y su ambicioso plan de 1.500 km

Chery, una marca que ya está operando en España e incluso ensamblará coches en la antigua fábrica de Nissan en Barcelona, no se queda atrás. Su proyecto es si cabe más ambicioso, aunque con un horizonte temporal ligeramente más lejano. La compañía, a través de su división de baterías, ha confirmado que sus celdas de estado sólido ya alcanzan en laboratorio los 400 Wh/kg.

El objetivo de Chery es iniciar las pruebas de esta tecnología en vehículos reales a lo largo de 2027. Para lograrlo, la empresa ha anunciado una inversión de 1.500 millones de euros en los próximos dos años destinada específicamente a la investigación y desarrollo de nuevas tecnologías de baterías. La meta final es aún más impresionante: alcanzar los 600 Wh/kg, lo que permitiría crear coches eléctricos con autonomías teóricas de hasta 1.500 kilómetros. Esto no solo eliminaría la ansiedad por la autonomía, sino que superaría con creces el alcance de la mayoría de los coches con motor de combustión.

¿Qué significa esto para el mercado español?

La llegada de esta tecnología tiene el potencial de cambiar las reglas del juego. Para el consumidor español, la principal barrera para la adopción del coche eléctrico, junto con el precio, es la autonomía y la infraestructura de carga. Un vehículo capaz de recorrer más de 1.000 kilómetros con una sola carga elimina de raíz este problema.

1. Fin de la ansiedad por la autonomía: Viajes largos por toda la península sin necesidad de planificar paradas para recargar se convertirían en una realidad.
2. Competencia feroz: Las marcas europeas, que en su mayoría sitúan la llegada de las baterías de estado sólido en un horizonte más lejano, se verán sometidas a una presión sin precedentes. La ventaja competitiva de los coches de China no sería solo el precio, sino también la tecnología de sus baterías. Puedes leer más sobre este tema en nuestra comparativa de coches de China vs. europeos.
3. Seguridad mejorada: Las baterías de estado sólido utilizan un electrolito sólido en lugar de líquido, lo que reduce drásticamente el riesgo de incendio y mejora la estabilidad térmica, un factor clave para la confianza del consumidor.

Esta aceleración tecnológica, sumada a la estrategia de producción local como la de Chery en Barcelona, dibuja un futuro en el que los fabricantes chinos podrían dominar el mercado del vehículo eléctrico en España y Europa, no solo por coste, sino por innovación.

Preguntas frecuentes

¿Qué es exactamente una batería de estado sólido?

Una batería de estado sólido es un tipo de batería que utiliza un electrolito sólido en lugar del electrolito líquido o en gel que se encuentra en las baterías de iones de litio convencionales. Este cambio permite almacenar más energía en el mismo espacio (mayor densidad energética) y aumentar significativamente la seguridad al eliminar los componentes inflamables.

¿Cuándo podremos comprar en España un coche con estas baterías?

Según los anuncios, Dongfeng planea iniciar la producción en masa en la segunda mitad de 2026. Si sus planes de expansión internacional continúan al ritmo actual, los primeros modelos podrían llegar a Europa y España tras el inicio de la producción. En el caso de Chery, al tener ya una presencia establecida en nuestro país, la integración de esta tecnología en sus vehículos podría ser ágil una vez que esté lista para su comercialización masiva.

¿Serán estos coches mucho más caros?

Inicialmente, como toda nueva tecnología, es probable que el coste de producción de las baterías de estado sólido sea más elevado. Sin embargo, la estrategia de los fabricantes chinos se ha centrado siempre en la escalabilidad y la reducción de costes. Se espera que, una vez que la producción en masa esté en marcha, los precios se vuelvan competitivos rápidamente, manteniendo la agresiva política de precios que caracteriza a muchas de estas marcas.