Prueba MG4 XPower: 435 CV de potencia eléctrica china a examen

El MG4 ya había demostrado ser un compacto eléctrico con una relación calidad-precio difícil de igualar. Pero con la llegada de la versión XPower, la marca británica de capital chino ha dado un paso que nadie esperaba: 435 CV de potencia, tracción integral y prestaciones de auténtico deportivo por menos de 40.000 euros. Hemos tenido la oportunidad de exprimir esta bestia eléctrica durante diez días, y estos son nuestros hallazgos.

Un lobo con piel de cordero

Desde fuera, el MG4 XPower no grita sus intenciones. Comparte la misma carrocería que el resto de la gama, aunque incorpora algunos detalles diferenciadores: llantas de aleación de 18 pulgadas con diseño exclusivo, pinzas de freno en color naranja, spoiler trasero más pronunciado, faldones laterales específicos y un difusor posterior que insinúa su vocación deportiva.

El color Trophy Orange que vestía nuestra unidad de prueba le sentaba especialmente bien, pero incluso en tonos más discretos, el MG4 XPower mantiene una apariencia contenida que contrasta radicalmente con lo que esconde bajo su carrocería. A simple vista, un observador casual no distinguiría esta versión de un MG4 estándar, y eso forma parte de su encanto.

Doble motor y tracción integral

La ficha técnica del XPower impresiona. Dos motores eléctricos, uno en cada eje, suman una potencia combinada de 435 CV y 600 Nm de par máximo. La tracción es integral permanente, con un reparto variable del par entre ejes que gestiona la electrónica en milésimas de segundo.

El resultado es una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, una cifra que sitúa al MG4 XPower en territorio de superdeportivos de gasolina de hace apenas una década. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 200 km/h, un tope que pocos propietarios llegarán a explorar en condiciones normales.

Sensaciones al volante: Dr. Jekyll y Mr. Hyde

Lo fascinante del MG4 XPower es su doble personalidad. En modo Normal, se comporta como un compacto eléctrico civilizado y perfectamente utilizable en el día a día. La respuesta al acelerador es suave, la dirección ligera y la suspensión absorbe las irregularidades con soltura. Nada en su comportamiento delata la potencia que tiene disponible.

Pero al activar el modo Sport, todo cambia. La respuesta al acelerador se vuelve inmediata y visceral, la dirección gana peso y comunicación, y los amortiguadores se tensan para reducir el balanceo en curva. La aceleración es simplemente brutal: la fuerza te aplasta contra el asiento de una forma que resulta adictiva y, tras varios días de prueba, no deja de sorprender.

El tercer modo disponible, Super Sport, libera toda la potencia y agudiza al máximo las reacciones del coche. Aquí el MG4 XPower muestra su faceta más deportiva, con un tren trasero que se muestra ligeramente juguetón en las transiciones de curva, algo que los conductores más experimentados sabrán aprovechar para trazar con mayor precisión.

La frenada también está a la altura. Los discos ventilados con pinzas de cuatro pistones delanteras ofrecen una potencia de frenado consistente, y la modulación del pedal transmite confianza incluso en frenadas de alta exigencia.

Batería, autonomía y carga

El MG4 XPower equipa una batería de 64 kWh que promete una autonomía WLTP de 385 kilómetros. Sin embargo, la realidad depende enormemente de cómo se conduzca este coche.

En nuestra prueba, alternando conducción urbana moderada con alguna sesión más entusiasta en carreteras secundarias, registramos una autonomía media de 310 kilómetros con un consumo de 20,6 kWh/100 km. Si se abusa del modo Super Sport, el consumo puede dispararse fácilmente por encima de los 25 kWh/100 km, reduciendo la autonomía efectiva a menos de 260 km.

En uso exclusivamente urbano y con conducción tranquila, alcanzamos los 370 kilómetros sin problemas, lo que demuestra que el XPower puede ser tan eficiente como sus hermanos menos potentes si se le trata con delicadeza.

La carga en corriente continua alcanza un pico de 140 kW, permitiendo pasar del 10% al 80% en unos 30 minutos. Una mejora notable respecto a las versiones anteriores del MG4 y una cifra competitiva en este segmento de precios.

Interior: funcional con toques deportivos

El habitáculo del XPower parte de la base del MG4 Trophy Extended Range e incorpora algunos elementos exclusivos: asientos deportivos con mayor sujeción lateral tapizados en Alcantara y cuero sintético, volante con fondo plano, costuras en naranja y pedales de aluminio.

La pantalla central de 10,25 pulgadas funciona con el sistema MG iSMART, que incluye navegación integrada, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, y una interfaz que ha mejorado notablemente respecto a las primeras versiones. El cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas es funcional aunque algo pequeño para un coche de estas características.

El espacio interior es idéntico al del MG4 estándar, con plazas traseras correctas para dos adultos y un maletero de 363 litros. No es el coche más espacioso de su segmento, pero cumple para un uso familiar ocasional.

Precio: la gran baza

Con un precio de 38.990 euros, el MG4 XPower ofrece unas prestaciones que resultan sencillamente impensables a este nivel de precio. Para encontrar un eléctrico con tracción integral y más de 400 CV, hay que mirar al Tesla Model 3 Performance (a partir de 49.990 euros) o al BMW i4 M50 (por encima de 70.000 euros).

Esa diferencia de precio convierte al MG4 XPower en una propuesta única en el mercado: un deportivo eléctrico genuino al precio de un compacto de gasolina bien equipado.

Conclusión: diversión eléctrica democratizada

El MG4 XPower no es simplemente la versión más potente de un compacto eléctrico asequible. Es una declaración de intenciones por parte de MG y de la industria china en general. Demuestra que es posible ofrecer prestaciones deportivas de primer nivel a un precio accesible, sin sacrificar la practicidad ni la usabilidad cotidiana.

Sus debilidades son menores: el interior no transmite la misma sensación premium que sus prestaciones merecerían, la autonomía se resiente cuando se explota la potencia y el maletero es justo para un uso familiar intenso.

Pero sus fortalezas son abrumadoras: una aceleración que corta la respiración, una tracción integral inteligente que transmite confianza, y un precio que hace que la competencia parezca estar en otro planeta.

Puntuación: 8,7/10

Categoría	Valoración
Diseño exterior	7/10
Interior y calidad	7,5/10
Prestaciones	9,5/10
Autonomía y carga	7,5/10
Equipamiento	8/10
Precio	9,5/10

El MG4 XPower es, probablemente, el deportivo eléctrico con la mejor relación diversión-precio del mercado actual. Y eso es algo que debería quitar el sueño a más de un fabricante europeo.