BYD supera a Tesla en ventas de eléctricos en España por primera vez

El mercado del vehículo eléctrico en España acaba de vivir un momento que muchos analistas llevaban meses anticipando. BYD ha superado a Tesla en matriculaciones de coches eléctricos en territorio español por primera vez en la historia, consolidando así el imparable avance de los fabricantes chinos en el mercado europeo.

Las cifras que confirman el cambio de era

Según los datos publicados por ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), BYD registró 2.847 matriculaciones durante el mes de febrero de 2026, frente a las 2.312 unidades de Tesla. Esto supone una cuota del 14,2% del mercado de eléctricos puros para la marca china, mientras que Tesla se sitúa en el 11,5%.

El dato resulta especialmente significativo si tenemos en cuenta que hace apenas dos años, en febrero de 2024, BYD apenas alcanzaba las 400 unidades mensuales en España. El crecimiento interanual supera el 600%, una cifra que refleja la agresiva estrategia comercial del gigante de Shenzhen.

Los modelos que impulsan a BYD

El éxito de BYD en España se sustenta sobre varios pilares fundamentales. El BYD Atto 3 sigue siendo el modelo más demandado de la marca, con más de 900 unidades matriculadas en febrero. Le sigue de cerca el BYD Seal U, cuyo lanzamiento en el mercado español ha resultado un verdadero acierto comercial al posicionarse como un SUV eléctrico de gran tamaño a un precio muy competitivo.

El BYD Dolphin también contribuye de forma notable a estas cifras, especialmente en el segmento de los compactos eléctricos urbanos, donde compite directamente con modelos como el Volkswagen ID.3 o el MG4.

¿Por qué Tesla pierde terreno?

La caída relativa de Tesla en el mercado español responde a varios factores convergentes. En primer lugar, la marca estadounidense ha concentrado sus esfuerzos en la renovación del Model Y, lo que ha generado un período de transición con menor disponibilidad de stock. Además, la creciente competencia de fabricantes chinos como BYD, MG o Xpeng ha fragmentado un mercado que Tesla dominaba casi en solitario.

Otro factor relevante es la percepción de marca. Las polémicas relacionadas con Elon Musk han afectado la imagen de Tesla en Europa, donde un porcentaje significativo de compradores potenciales declara haber descartado la marca por motivos ajenos al producto.

El impacto de los aranceles europeos

Cabe señalar que estas cifras se producen en un contexto marcado por los aranceles impuestos por la Unión Europea a los vehículos eléctricos fabricados en China. A pesar de que BYD afronta un recargo adicional del 17,4%, la marca ha conseguido absorber parte de este sobrecoste gracias a sus márgenes de beneficio y a una estructura de costes altamente eficiente.

La próxima apertura de la fábrica de BYD en Hungría podría cambiar aún más las reglas del juego, ya que los vehículos producidos en suelo europeo no estarían sujetos a estos aranceles.

¿Qué significa esto para el consumidor español?

Para el comprador español, la competencia entre BYD y Tesla es una excelente noticia. La guerra de precios y prestaciones entre ambas marcas está acelerando la democratización del coche eléctrico en España, con modelos cada vez más equipados a precios más accesibles.

Los analistas del sector prevén que BYD mantenga su posición de liderazgo durante los próximos meses, especialmente con la llegada de nuevos modelos como el BYD Seal 06 y la ampliación de su red de concesionarios en España, que ya cuenta con más de 60 puntos de venta repartidos por todo el territorio nacional.

El hito de BYD no es un caso aislado, sino parte de una tendencia más amplia. Las matriculaciones de coches chinos en España crecieron un 340% en 2025, y todo apunta a que 2026 será el año en que estas marcas se consoliden definitivamente en el panorama automovilístico español.