España se Consolida como el Gran Centro de Fabricación de Coches Chinos en Europa con un Millón de Unidades para 2035

España se está convirtiendo en el epicentro de la estrategia industrial de los fabricantes de coches de China en Europa. Las previsiones apuntan a que las marcas chinas podrían llegar a fabricar hasta un millón de vehículos al año en nuestro país para 2035, lo que supondría dos de cada tres unidades de origen chino producidas en todo el continente. Este movimiento estratégico no solo transformará el panorama automovilístico nacional, sino que también consolidará a España como un actor clave en la nueva era de la movilidad eléctrica.

La ofensiva industrial china en Europa es un hecho. La producción de vehículos de estas marcas en el continente pasará de unas 90.000 unidades estimadas en 2026 a aproximadamente 1,5 millones en 2035. En este escenario, España se posiciona para capturar una parte sustancial de ese crecimiento, pudiendo concentrar la mitad de toda la producción china en Europa para el año 2030. Este liderazgo no es casual, sino el resultado de una serie de acuerdos estratégicos que ya están en marcha.

Los proyectos que consolidan el “Made in Spain” de China

Varios de los gigantes automovilísticos chinos han elegido España para establecer sus bases de producción europeas, aprovechando la infraestructura existente y la experiencia de la industria local.

Chery en Barcelona: la pionera

El acuerdo más sonado hasta la fecha es el de Chery con EV Motors para instalarse en la antigua fábrica de Nissan en la Zona Franca de Barcelona. Desde allí, se ensamblarán modelos de sus marcas Omoda y Jaecoo, marcando el primer gran proyecto de fabricación de una marca china en nuestro país. Esta operación no solo recupera una instalación industrial emblemática, sino que también abre la puerta a una nueva etapa de producción multimarca.

Leapmotor y Stellantis en Zaragoza

La alianza entre Stellantis y la china Leapmotor es otro pilar fundamental de esta transformación. Fruto de su empresa conjunta, la planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza) ha sido elegida para fabricar modelos de Leapmotor para el mercado europeo. Se espera que la producción comience con el modelo B10, un movimiento que optimiza la capacidad instalada de la factoría aragonesa y acelera la introducción de nuevos vehículos eléctricos.

Geely y Ford en Valencia

La planta de Ford en Almussafes (Valencia) también se suma a esta tendencia. Geely, propietaria de marcas como Volvo o Polestar, ha alcanzado un acuerdo con Ford para crear una empresa conjunta que comenzará a operar en 2027. Con una inversión inicial de 221 millones de euros, Geely controlará el 34% de la nueva sociedad. El objetivo es ambicioso: fabricar cinco modelos distintos para el mercado europeo a partir de 2028, incluyendo dos vehículos 100% eléctricos de Geely.

SAIC MG y BYD, los siguientes en la lista

SAIC Motor, la matriz de la popular marca MG, también ha puesto sus ojos en España. La compañía planea establecer su primera fábrica europea y Galicia se perfila como una de las ubicaciones más probables, con el objetivo de que esté operativa en 2028.

Por su parte, BYD, el mayor fabricante mundial de vehículos de nueva energía, ya ha confirmado la construcción de su primera planta europea en Hungría, pero no se detiene ahí. La compañía ha señalado a España como uno de los candidatos principales para albergar su segunda factoría en el continente, lo que supondría un espaldarazo definitivo al posicionamiento de nuestro país.

¿Por qué España?

La elección de España por parte de las marcas chinas responde a varios factores clave. En primer lugar, la existencia de una sólida infraestructura industrial y una mano de obra cualificada con décadas de experiencia en la fabricación de automóviles. En segundo lugar, la ubicación geográfica estratégica de España permite un fácil acceso tanto al mercado europeo como a los puertos del Mediterráneo y el Atlántico.

Además, el contexto de los aranceles de la Unión Europea a los coches eléctricos chinos incentiva la producción local. Fabricar dentro de las fronteras comunitarias permite a estas marcas evitar las tarifas de importación y competir en igualdad de condiciones, beneficiándose además de ayudas como el Plan MOVES para sus clientes.

Esta consolidación de España como centro neurálgico para la producción de coches de China es una noticia de gran calado. Supone una oportunidad para reindustrializar el sector, asegurar el empleo y adaptarlo a la era de la electrificación, convirtiendo al país en una pieza indispensable en el futuro del automóvil en Europa.

Preguntas frecuentes

¿Qué marcas de coches de China fabricarán en España?

Actualmente, hay varios proyectos confirmados y otros en estudio. Chery producirá modelos de Omoda y Jaecoo en Barcelona. Leapmotor fabricará en la planta de Stellantis en Zaragoza. Geely producirá vehículos eléctricos en una empresa conjunta con Ford en Valencia. Además, SAIC (MG) y BYD han mostrado un fuerte interés en establecer sus propias fábricas en España.

¿Por qué las marcas chinas eligen España para fabricar?

España ofrece una combinación de factores muy atractiva: una potente industria automovilística ya establecida con personal cualificado, una red de proveedores consolidada, y una posición geográfica estratégica. Además, producir dentro de la Unión Europea les permite evitar los posibles aranceles a la importación y acceder más fácilmente al mercado único.

¿Cuándo empezarán a venderse estos coches chinos fabricados en España?

Algunos proyectos ya están en una fase muy avanzada. Se espera que los primeros modelos de Chery ensamblados en Barcelona lleguen al mercado próximamente, mientras que la producción de Leapmotor en Zaragoza está confirmada y la de la alianza Ford-Geely en Valencia está prevista a partir de 2028.