Smart #1 y #3: cuando Geely reinventó una marca alemana con tecnología china

La transformación de Smart es uno de los casos más fascinantes de la industria automovilística reciente. La marca que durante décadas fue sinónimo de microcoches urbanos se ha reinventado por completo bajo la batuta de Geely, el gigante chino que comparte su propiedad al 50% con Mercedes-Benz. El resultado son dos modelos eléctricos que poco tienen que ver con los diminutos ForTwo y ForFour del pasado: el Smart #1 y el Smart #3.

De microcoches a SUV eléctricos premium

El Smart #1, lanzado inicialmente en 2022 y actualizado desde entonces, es un SUV compacto de 4,27 metros que se posiciona en el segmento premium con un enfoque claramente diferente al de su predecesor. Construido sobre la plataforma SEA de Geely, una arquitectura diseñada exclusivamente para vehículos eléctricos, ofrece unas prestaciones y un espacio interior que habrían sido impensables en cualquier Smart anterior.

El Smart #3, por su parte, adopta una silueta de SUV coupé con 4,40 metros de longitud, ampliando la gama hacia un público que busca un diseño más deportivo sin renunciar a la versatilidad de un vehículo elevado. Ambos modelos comparten plataforma y mecánicas, diferenciándose principalmente en el diseño exterior y la distribución del espacio interior.

Tecnología Geely bajo piel alemana

Bajo la carrocería diseñada en el centro de estilo de Mercedes-Benz en Alemania, toda la ingeniería mecánica y eléctrica proviene de Geely. Los motores eléctricos, las baterías, los sistemas de gestión electrónica y la plataforma son íntegramente de desarrollo chino, y la fabricación se realiza en la planta de Geely en Xian, China.

El Smart #1 se ofrece con dos opciones de batería: una de 49 kWh con 310 kilómetros de autonomía WLTP y otra de 66 kWh que eleva la cifra hasta los 440 kilómetros. La versión tope de gama, denominada Brabus, equipa doble motor con tracción total y 428 CV de potencia combinada, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos.

El Smart #3 comparte estas mecánicas con ligeras variaciones en las cifras de autonomía debido a su aerodinámica diferente, alcanzando hasta 455 kilómetros con la batería grande gracias a su silueta más eficiente.

Interior premium con sello europeo

El habitáculo de ambos modelos es donde mejor se aprecia la fusión cultural entre China y Alemania. La calidad de los materiales, con cuero vegano, aluminio cepillado y plásticos blandos al tacto, está a la altura de lo que se espera de una marca con el respaldo de Mercedes-Benz.

La pantalla central de 12,8 pulgadas domina el salpicadero y ejecuta un sistema de infoentretenimiento propio que, si bien no es perfecto, ofrece funcionalidad completa con navegación, conectividad con smartphones y control por voz. El head-up display con realidad aumentada, disponible en las versiones superiores, es un añadido tecnológico que pocos rivales ofrecen en esta franja de precio.

Precios y posicionamiento en España

En el mercado español, el Smart #1 parte desde los 36.000 euros y el Smart #3 desde los 38.500. Son precios competitivos para el nivel de equipamiento y prestaciones que ofrecen, situándose por debajo de rivales directos como el Volvo EX30 o el BMW iX1.

La red de distribución en España se articula a través de concesionarios seleccionados de Mercedes-Benz junto con puntos de venta propios de Smart, lo que garantiza una cobertura amplia de servicio postventa y transmite la confianza necesaria para que el comprador no dude sobre el respaldo de la marca.

Una fórmula que funciona

Smart ha demostrado que la colaboración sino-europea puede producir resultados de primer nivel. El #1 y el #3 son coches atractivos, bien construidos y tecnológicamente avanzados que están encontrando su público entre conductores que valoran el diseño y la innovación por encima de las etiquetas de origen.