BYD busca ubicación para su segunda fábrica en Europa con España entre las candidatas

BYD ha iniciado la búsqueda de una ubicación para su segunda fábrica de vehículos en Europa, y España se perfila como una de las candidatas principales junto a Francia. La decisión llega tras la confirmación, en diciembre de 2023, de la construcción de su primera planta en el continente, situada en Szeged (Hungría). Esta primera instalación, que se espera esté operativa a finales de 2026, tendrá una capacidad de producción anual que podrá alcanzar los 200.000 vehículos.

El plan de BYD contempla un total de tres plantas de ensamblaje en Europa. El objetivo es mitigar los costes logísticos y el impacto de los aranceles que la Unión Europea impuso a mediados de 2024 a los vehículos eléctricos fabricados en China. Estos aranceles consisten en un 10 % general al que se suma un gravamen específico por fabricante; en el caso de BYD, este es del 17,0 %, lo que eleva la tasa total al 27,0 %.

España vs. Francia: la carrera por la inversión

España y Francia son dos de los países que lideran la carrera por atraer esta segunda inversión de BYD. La elección dependerá de factores como los incentivos fiscales, los costes energéticos y la agilidad administrativa.

• Argumentos de España: El Gobierno español utiliza las ayudas del PERTE VEC III (Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica) como herramienta de negociación. Además, el país cuenta con una consolidada industria auxiliar del automóvil y puertos estratégicos en regiones que han mostrado interés, como la Comunidad Valenciana, Aragón y Cataluña.
• Argumentos de Francia: El gobierno francés ofrece un fuerte apoyo a la electromovilidad y subvenciones directas para la reindustrialización del país, además de un mercado interno de gran volumen.

Otros países como Italia han mantenido conversaciones con el fabricante, pero actualmente se consideran una opción secundaria.

Los modelos que podrían fabricarse en Europa

La estrategia de producción local de BYD se centrará en los modelos de mayor volumen para el mercado europeo. Aunque inicialmente se especuló con el ensamblaje de modelos como el BYD Atto 3, informaciones más recientes señalan que la planta de Hungría podría iniciar su actividad con vehículos como el futuro Atto 2 o variantes adaptadas del Dolphin.

Producir estos coches en territorio comunitario no solo evitaría los aranceles de importación, sino que también aseguraría su elegibilidad para los planes de ayudas a la compra, como el Plan MOVES.

A continuación se detallan las versiones y precios actuales en España de algunos de los modelos de BYD:

Modelo	Versión	Batería	Autonomía (WLTP)	Potencia	Precio (sin ayudas)
BYD Atto 3	Comfort	60,5 kWh	420 km	204 CV (150 kW)	36.190 €
	Design	60,5 kWh	420 km	204 CV (150 kW)	38.190 €
BYD Dolphin	Active	44,9 kWh	340 km	95 CV (70 kW)	28.780 €
	Boost	44,9 kWh	310 km	177 CV (130 kW)	29.780 €
	Comfort	60,4 kWh	427 km	204 CV (150 kW)	34.280 €
	Design	60,4 kWh	427 km	204 CV (150 kW)	36.280 €
BYD Seal U (PHEV)	Boost	18,3 kWh	80 km (eléctrica)	218 CV (160 kW)	38.500 €
	Comfort	26,6 kWh	125 km (eléctrica)	218 CV (160 kW)	43.500 €
	Design	18,3 kWh	72 km (eléctrica)	324 CV (238 kW)	45.500 €

La garantía que ofrece BYD en España para sus vehículos es de 6 años o 150.000 kilómetros, mientras que la batería principal cuenta con una cobertura de 8 años o 250.000 kilómetros.